August 18, 2022

(Pocket-lint) – Anda mungkin pernah melihat banyak Lexus NX di jalan sejak peluncuran seri tahun 2015. Itu karena ini adalah seri SUV crossover yang sangat populer untuk merek mewah Jepang. Maju cepat tujuh tahun, hingga 2022, dan Anda mungkin berpikir Lexus NX generasi kedua – di sini dalam bentuk hibrida pengisian daya 350 jam – terlihat seperti versi asli.

Sekilas Anda akan benar: Lexus belum menemukan kembali kemudi dari perspektif visual (meskipun menggunakan platform baru dan powertrain baru di sini) – apa yang akan dibutuhkan untuk sesuatu yang sudah mapan? – tetapi telah menyempurnakan desain dan membawa beberapa motif desain yang lebih kontemporer (gril spindel dan bilah lampu belakang menjadi dua fitur tersebut).

Namun, dalam napas yang sama, Anda akan salah: Lexus NX 350h adalah salah satu yang pertama memperkenalkan sistem teknologi dalam mobil Lexus yang dirombak total. Ini menghilangkan sistem ‘mousepad’ lama yang sangat ketinggalan jaman dan – akhirnya – menempatkan Lexus dengan kuat ke kursi pengemudi dalam hal ini.

Tambahkan banyak teknologi keselamatan sebagai standar dan, dikombinasikan dengan harga yang kompetitif untuk menjaga spektrum penuh persaingan Jerman dan Swedia (yah, Cina), dan apakah NX 350h adalah SUV crossover hybrid terbaik?

Desain

Sebagai pembaruan dari NX 300h sebelumnya, NX350h memiliki tiga perbedaan yang jelas: dari profil sampingnya lebih lembut dengan lipatan logamnya, memberikan visual lembut yang tidak terlalu menonjol; dari depan, bagaimanapun, drop-off hampir vertikal dari gril depan baru memberikan sikap yang jauh lebih agresif, tetapi berpasangan jauh lebih baik dengan lampu depan yang mencolok itu; bagian belakang, sementara itu, mengadopsi desain ‘lightbar’ khas dengan lampu-lampu yang membentang di hampir seluruh lebar mobil.

Bukan berarti Anda akan membandingkan suka-suka ketika melihat SUV crossover ini di jalan. Dalam isolasi kami pikir itu benar-benar berdiri dengan baik di atas empat rodanya sendiri; itu secara visual menarik dari sudut tertentu, sementara tidak pernah membelok ke aneh (tidak ada kisi-kisi ginjal gila di sini). Ini juga pada dasarnya Lexus – dan tidak perlu berteriak terlalu banyak untuk memberi tahu Anda dalam sekejap.

Pekerjaan cat Azure Blue agak mewah (Anda akan berharap demikian dengan tambahan £ 920), sedangkan paduan 20 inci dari varian F Sport ini semakin menambah posisi tegak itu (ini menjadi spesial “berwajah mesin”, tambahan £1.099). Namun, bahkan jika Anda tidak mendapatkan bling roda besar, entri NX 350h akan terlihat puas dengan velg 18-inci yang kami yakini.

Ruang interior

Langsung di kursi pengemudi dan NX 350h hadir dengan baik, memberikan jenis kenyamanan dan sentuhan akhir yang Anda harapkan dari kendaraan mewah. Kursi di sini adalah kulit dengan tatahan aluminium – dan meskipun kami mungkin menyarankan agar Lexus menghindari yang aneh, versi ‘Red Flare’ dari kursi hitam dalam ulasan ini mungkin membuat Anda berpikir sebaliknya (ya, warnanya sangat merah) .

See also  Ulasan ponsel Vivo V23 yang mengubah warna: Sinar matahari blues

Banyak penyesuaian posisi kursi berarti Anda dapat menemukan tempat yang sempurna untuk punggung dan kaki Anda, model kami bahkan dilengkapi dengan kursi berpemanas dan berpendingin (berventilasi). Lexus tidak pelit dengan kit standar, artinya Anda akan mendapatkan kursi berpemanas bahkan pada model paling masuk sekalipun (hanya tidak berventilasi juga).

Ada juga ruang yang cukup untuk menyandarkan kaki Anda yang tidak digunakan dengan santai, tidak seperti beberapa hibrida sebelumnya yang terobsesi dengan bagian terowongan tengah raksasa, diberi ruang yang lebih terbuka ke tengah. Tongkat persneling belum sepenuhnya digital atau apa pun, itu masih sangat nyata, tongkat fisik yang perlu Anda geser untuk memilih antara opsi drive, netral, dan mundur (park adalah tombol tekan sederhana).

Menariknya – dan kami menduga tidak semua orang akan menyukai ini – pegangan pintu interior adalah e-latch, yang berarti mereka dikontrol secara elektronik dan mengambil semacam mekanisme dua langkah untuk membuka sehingga Anda tidak membuka pintu tanpa melihat dan menabrakkannya ke pengendara sepeda atau pejalan kaki yang lewat. Anda dapat menggantinya dengan dorongan yang baik, jika perlu. Dan itu tidak seperti pintu tidak terbuka, itu hanya memiliki jeda sepersekian detik, yang seharusnya mendorong Anda untuk melihat-lihat sedikit sebagai hasilnya. Pegangan eksterior sepenuhnya terlihat konvensional, meskipun, tidak tersembunyi dari pandangan seperti banyak yang modern.

Mengalihkan perhatian kita ke bagian belakang dan lima tempat duduk ini akan dengan mudah menampung total empat orang dewasa, atau keluarga dengan lima orang dengan setidaknya satu anak kecil dalam campuran. Ada ruang kaki yang cukup luas, setelah duduk di belakang (di tempat parkir mobil sambil mengemudi sendiri… aneh, kami tahu), kursi tidak menjatuhkan kenyamanan apa pun yang akan Anda temukan di depan (kecuali derajat penyesuaian, tentu saja), dan ada juga AC dan pengisi daya di belakang sini juga.

perombakan teknologi

Tapi itu bukan ruang interior dan lebih banyak teknologi yang menarik perhatian kami tentang mobil ini. Mengapa? Karena ini perombakan total. Sama seperti kami menyukai berbagai mobil Lexus selama bertahun-tahun – LC 500, sementara ketel ikan yang sama sekali berbeda, sangat bagus untuk dikendarai karena mesin V8-nya mendominasi – pengaturan teknologi dalam mobil telah di bawah standar selama bertahun-tahun .

Tidak demikian di NX 350h. Ini adalah Lexus pertama yang benar-benar meningkatkan, menyatukan semua kontra mod yang sekarang, sejujurnya, hanya harapan bagi banyak pengemudi. Anda mendapatkan pad pengisian daya nirkabel untuk ponsel Anda (ditambah port USB-A dan USB-C yang berdekatan untuk pengisian daya). Ada kompatibilitas Android Auto dan Apple CarPlay (meskipun tidak nirkabel, sejauh yang kami tahu, ketika mencoba yang pertama). Jangan gunakan itu dan navigasi sat – peringatan yang mengejutkan – sebenarnya dapat digunakan kali ini.

Prinsip untuk banyak adalah layar sentuh yang sangat bagus yang menggantung di dasbor paling fasih. Dalam model ulasan F Sport kami, ini adalah panel 14,8 inci, tetapi mobil entry-level akan memiliki varian 9,8 inci yang lebih kecil (yang belum kami lihat). Layar itu miring ke arah pengemudi, tetapi tidak terlalu parah, untuk membantu dengan kontrol sentuh – itu benar, tidak ada pengontrol ‘mousepad’ ke kolom tengah di mana pun untuk dilihat, yang merupakan anugerah.

Saku-lintLexus NX 350h ulasan foto interior 6

Ide di balik pemosisian layar adalah untuk meletakkan segala sesuatu dalam jangkauan yang nyaman bagi pengemudi. Super, kecuali jika Anda berada di negara dengan kemudi kanan, karena semua menu di layar default ke kiri, yang akan ideal di AS atau Jerman atau negara lain (diakui banyak) dengan kemudi kiri . Mudah-mudahan hanya pembaruan over-the-air (OTA) kecil untuk penyesuaian regional yang dapat dilakukan di masa mendatang – karena NX adalah Lexus pertama yang mendukung pembaruan OTA juga, yang berarti semua teknologi ini hanya akan menjadi lebih baik selama waktu juga.

See also  Ulasan Huawei MateBook E (222)

Namun, satu keluhan kecil tentang posisi menu, dan sejujurnya kami tidak berpikir Anda akan menghabiskan waktu terlalu lama untuk menggali kedalaman menu. Cukup sederhana, tidak banyak yang bisa dipusingkan. Kami ingin beberapa penyesuaian yang lebih mendalam untuk sistem audio on-board, pikiran, tapi itu saja.

Saku-lintLexus NX 350h mengulas foto interior 14

Dengan cerdik, Lexus tidak mengabaikan gagasan kontrol fisik, menemukan keseimbangan yang masuk akal antara layar sentuh dan interaktivitas taktil. Kontrol iklim pengemudi dan penumpang, misalnya, adalah tombol putar (yang terlihat seperti diambil dari pabrik Jaguar Land Rover) lengkap dengan penerangan yang rapi dan tampilan yang jelas tentang suhu yang dipilih.

Secara keseluruhan, rangkaian teknologi di sini melihat Lexus tidak hanya melangkah maju, tetapi secara positif melompat ke generasi saat ini. Ini bagus sembilan kali dari 10, juga, dengan hanya sedikit keanehan – tombol roda kemudi terlalu mudah untuk ditekan secara tidak sengaja – memastikan itu akan mendapat acungan jempol dari sebagian besar pengemudi. Memang, lihat ke dalam Audi Q5 dan sekarang tidak ada yang benar-benar memisahkan keduanya (tidak berpikir kami akan mengatakan itu dalam waktu dekat).

Menyetir

2022 NX 350h memiliki satu huruf penting dalam namanya: ‘h’. Singkatan dari ‘hybrid’, model ini adalah hybrid self-charging sejati yang memulihkan energi dari pengereman regeneratif saat mengemudi yang, dalam kondisi yang tepat, berarti hanya dapat berjalan dengan listrik (mode EV).

Saku-lintFoto ulasan Lexus NX 350h 2

Tetapi sebelum Anda pergi dan kehabisan untuk membelinya, Anda perlu mempertimbangkan batasan ini. Yaitu: Mengemudi hanya EV akan mencapai kecepatan 30mph, setiap upaya akselerasi cepat akan melihat mesin menendang untuk mengambil alih, dan jangkauan realistis hanya pada listrik kemungkinan tidak lebih dari satu mil. Plug-in hybrid ini bukan (itulah pekerjaan NX 450h), dan ini tidak sepenuhnya elektrik.

Jadi mengapa faktor hybrid begitu penting? Beberapa alasan: Anda tidak perlu memikirkannya jika tidak mau, cukup mengisi pompa seperti mobil biasa. Namun, di latar belakang, bantuan EV itu akan membantu konsumsi dan, sebagai hasilnya, Anda akan mencapai mil per galon yang lebih baik dibandingkan dengan sistem pembakaran konvensional. Di tangan kami, termasuk beberapa momen uji mengemudi pedal-to-the-floor yang rusak, kami mengembalikan 37,5mpg – kami menduga 40mpg tidak keluar dari pertanyaan.

See also  Pratinjau Total War Warhammer 3: Sebuah medan perang baru yang menakutkan

Tapi ini bukan hanya tentang menurunkan konsumsi, ini tentang mengubah pengalaman berkendara. Berhenti di beberapa lampu lalu lintas di kota dan Anda berpotensi menarik diri dalam mode EV saja. Ini lebih tenang dan halus daripada sistem pembakaran konvensional, poin terakhir khususnya menambahkan elemen penyempurnaan lebih lanjut.

Lexus menggunakan sistem E-CVT – transmisi variabel kontinu elektronik – yang, pada dasarnya, memiliki roda gigi sebanyak yang diinginkan. Artinya, NX 350h dapat dikendarai dengan mulus di segala kondisi, meskipun mesin 2.5 liternya bisa sedikit ‘berteriak’ saat diberi tekanan. Tidak ada semangat yang sama di sini seperti yang mungkin Anda temukan dari pesaing utamanya, dengan Audi Q5 yang sedikit lebih kuat.

Saku-lintFoto ulasan Lexus NX 350h 6

Namun, NX 350h memang memiliki peningkatan 15 persen 0-62mph dari pendahulunya, mencapai itu dalam 7,7 detik. Bukannya Anda membeli mobil ini untuk kecepatan yang luar biasa, ini lebih tentang kenyamanan, tetapi ada baiknya mengetahui bahwa mobil ini akan tepat sasaran untuk menyalip segera saat Anda membutuhkannya.

Keamanan

Terakhir, ada baiknya menunjukkan rangkaian teknologi keselamatan yang telah dimasukkan Lexus ke dalam NX 350h sebagai standar. Ada banyak (selain gagang pintu e-latch itu), yang cukup tidak biasa dibandingkan dengan banyak lainnya, tetapi tentu saja patut dipuji.

Saku-lintLexus NX 350h mengulas foto interior 3

Ada sistem pra-tabrakan (sistem peringatan, rem otomatis jika tidak responsif); bantuan persimpangan (mendeteksi lalu lintas/pejalan kaki yang mendekat, berguna jika Anda tidak dapat melihat dengan mata); bantuan kemudi darurat; cruise control adaptif dengan bantuan rambu jalan (dapat mengenali dan bereaksi terhadap rambu). Jika Anda menginginkan lebih dari itu, Paket Keamanan yang Diperpanjang menambahkan lalu lintas lintas depan, bantuan perubahan jalur, parkir lanjutan, dan parkir jarak jauh – tetapi dengan biaya tambahan.

Putusan

NX 350h tampaknya menjadi awal dari sebuah revolusi untuk Lexus. Bukan hanya karena banyak kenyamanan, banyak safety kit sebagai standar, dan tampilan yang khas. Tidak, karena merek mobil mewah Jepang akhirnya berinvestasi dalam rangkaian teknologi baru yang akhirnya membawanya ke persaingan.

Itu sangat penting karena saingan terdekatnya – Audi Q5 yang lebih mahal, misalnya – sekarang tidak terpisahkan dalam hal kegunaan teknologi seperti dulu. Dan itu akan mendatangkan pelanggan baru, bukan hanya pengembalian investasi. Ini adalah perubahan penting yang luar biasa.

Jika tidak, Lexus NX 350h tidak sepenuhnya tentang gaya mengemudi pencari sensasi – powertrain hybridnya akan membantu pengendaraan kota yang mulus dan konsumsi yang lebih baik secara keseluruhan – tetapi kenyamanan yang dinilai dengan baik dalam paket luxe yang cukup kompetitif dengan harga yang cukup untuk memberikan alasan nyata untuk dipertimbangkan pembelian.

Ditulis oleh Mike Lowe.