August 10, 2022

(Pocket-lint) – Dapat dikatakan bahwa Peugeot 2008 sebelumnya bukanlah mobil tercantik di jalan. Dalam istilah modern – di mana semua orang menginginkan SUV – desain tahun 2013 sangat cepat. Untungnya, Peugeot secara radikal mendesain ulang 2008 dengan lebih banyak penekanan pada sisi SUV, memindahkan ini dari evolusi 207 SW seperti model sebelumnya, sementara juga memasangnya untuk perawatan listrik.

Mobil ini pada dasarnya sama dengan versi pembakarannya, namun diberi twist agar bertenaga baterai. Ini memiliki beberapa stablemates dalam grup Stellantis yang lebih besar – Vauxhall Mokka-e atau Citroen e-C4 yang paling dapat dibandingkan secara langsung – karena platform ini menyajikan crossover listrik untuk membuat keputusan pembelian Anda lebih rumit. Jadi apa yang ditawarkan Peugeot e-2008 untuk menonjol?

Desain

Dengan meledaknya segmen crossover, penampilan mini SUV menjadi daftar teratas bagi banyak orang. Peugeot 2008 adalah pemandangan yang familier, tanda cahaya khas di bagian depan, dengan lampu lari siang hari yang terang, sesuatu yang akan Anda temukan di banyak jalan pinggiran kota.

Saku-linte2008 foto 6

Ini mengikuti garis (besar) 5008 dan (sedang) 3008 dan Anda dapat melihat desain keluarga, tetapi 2008 menariknya sedikit lebih baik karena tidak mencoba untuk menjadi ukuran rumah. Itu membawa beberapa proporsionalitas, karena terlihat sedikit lebih seperti mobil mainan, tetapi semua orang sepertinya menyukainya.

Tampilan kotak itu berlanjut melalui desain, memberikan kesan kekuatan daripada sporty; memang, ini adalah mobil yang dikendarai lebih lembut daripada hatchback Peugeot e-208 yang lebih kecil dan sporty, memperkuat perasaan bahwa itu dirancang lebih untuk kenyamanan daripada performa.

Itu juga berarti ada lebih banyak ruang lutut untuk penumpang belakang, sehingga lebih akomodatif untuk orang dewasa, meskipun membawa tiga anak sekolah di belakang dengan tas mereka, komentarnya adalah “terlihat lebih besar dari itu”.

Saku-linte2008 foto 30

Meskipun ada cukup ruang lutut dan kepala untuk menampung orang dewasa di depan dan belakang, ketika Anda memiliki tiga di bangku belakang, hal-hal terasa sedikit ketat di sekitar siku.

Memang, ini bukan mobil besar, tetapi dengan boot 434 liter, ada ruang untuk memuatnya dan berangkat berlibur, yang pasti akan menarik bagi keluarga. Boot memiliki lantai palsu, yang berarti area pemuatan datar, sementara ruang di bawah lantai akan menampung semua jenis aksesori yang mungkin tidak Anda perlukan setiap saat. Itu berarti Anda dapat menyimpan kabel pengisi daya di bawah lantai jika Anda mau.

Dari sudut pandang desain eksterior, Peugeot e-2008 dipenuhi dengan sentuhan crossover, memberikan tampilan SUV tersebut, tetapi desain ini sama dengan versi pembakaran – dan hanya sedikit yang membuatnya menonjol sebagai mobil listrik, kecuali model ‘e ‘ di sayap dan kilatan warna di kisi-kisi.

Saku-linte2008 foto 10

Ada rel atap sehingga memasang rak akan menjadi pilihan, ditambah ada juga pilihan untuk sunroof berukuran layak untuk membiarkan sedikit lebih banyak cahaya masuk.

See also  Ulasan Koleksi Warisan Pencuri yang Belum Dipetakan: Layak?

Keunikan interior

Interior SUV Peugeot e-2008 dalam trim GT (yang kemungkinan paling populer) juga sangat futuristik. Ya, ada penggunaan plastik yang cukup banyak di sekitar interior, tetapi dalam banyak kasus itu telah dirancang untuk menjadi lebih menarik daripada banyak saingan. Ini sering menjadi ciri khas mobil Prancis ini, seringkali sangat kontras dengan keseriusan beberapa merek Jerman.

Ada pahatan yang tidak selalu Anda temukan pada level mobil ini dan dalam trim ini, efek bertekstur yang terlihat sedikit seperti tenunan serat karbon menambah daya tarik, bersama dengan jahitan hijau yang sporty. Begitu juga dengan deretan tombol kapasitif dan sakelar yang dibuat menjadi semacam rak, bukan sekadar tombol datar untuk ditusuk dengan ujung jari di konsol tengah.

Namun desain interior Peugeot mungkin tidak cocok untuk semua orang, berkat posisi setir yang rendah. Ini adalah sesuatu yang umum di seluruh rentang dan jika Anda telah mengendarai Peugeot baru-baru ini dan tidak memiliki masalah dengan itu, maka baiklah. Jika Anda lebih terbiasa dengan tata letak konvensional, Anda mungkin ingin masuk ke mobil ini dan bergerak naik turun di kursi pengemudi sedikit untuk melihat apakah Anda benar-benar dapat melihat panel layar pengemudi.

Karena Anda mungkin menemukan bahwa bagian atas roda kemudi selalu berada di depan pandangan Anda dari tampilan driver digital apa pun yang Anda lakukan – dan itu sedikit kerugiannya, karena ini adalah tampilan yang bagus. Pada trim yang lebih tinggi ada versi 3D yang disempurnakan dan efeknya sebenarnya sangat bagus – peringatan jika Anda dapat melihatnya – memungkinkan Anda mengubah melalui tampilan default, serta menyesuaikan visual dengan preferensi Anda melalui layar sentuh pusat.

Ada titik sentuh kulit berkualitas di sekitar mobil dan barang-barang dengan rapi jatuh ke tangan, jadi ini adalah mobil yang mudah digunakan. Nah, selain dari tangkai cruise control, yang sama sekali tidak terlihat di belakang kemudi – jadi Anda harus mengoperasikannya dengan sentuhan.

Namun, ada kualitas yang cukup melalui kabin untuk bersaing dengan saingan di band mobil ini, bahkan jika pindah ke listrik memang membuat segalanya terasa sedikit mahal di sini – diperkuat dengan pengurangan hibah mobil plug-in Inggris.

Serangkaian teknologi yang disambut baik

Tinggi pada daftar keinginan sebagian besar pengemudi adalah teknologi sehingga ada integrasi mulus antara mobil dan kehidupan digital. Karena kita semua telah kecanduan kenyamanan smartphone, kita tidak ingin terlempar ke zaman kegelapan ketika kita masuk ke dalam mobil. Peugeot e-2008 memberi Anda Android Auto dan Apple CarPlay sebagai standar, sehingga Anda dapat menghubungkan ponsel Anda dan langsung merasakan pengalaman tersebut.

Tapi itu tetap pada penawaran teknologi yang cukup solid, dengan sistem satnav yang benar-benar berfungsi dengan baik, lengkap dengan arah dan instruksi yang jelas. Ada lalu lintas langsung dari TomTom – bagian dari paket langganan berkelanjutan – yang juga berfungsi dengan baik.

Saku-linte2008 foto 27

Anda juga tidak kewalahan dengan fungsionalitas di sini. Tidak seperti beberapa sistem, Peugeot tidak mencoba untuk menemukan kembali semuanya sendiri dan kemungkinan Anda akan menghubungkan ponsel Anda dan menggunakannya untuk streaming musik dan aplikasi lain. Penawaran inti cukup sederhana untuk digunakan, tetapi ini bukan sistem tercanggih di luar sana – dan kontrol suara sama baiknya dengan tidak berguna, jadi sebaiknya dihindari.

See also  Roborock menawarkan diskon besar-besaran untuk Hari Ibu

Ada tombol untuk ditekan yang akan memberi Anda detail tentang biaya, yang juga mencakup grafik konsumsi rata-rata. Seperti yang telah kita lihat sebelumnya pada beberapa model yang berbagi platform ini, grafik di mobil tinjauan kami tampaknya berjalan hingga 120 mil per kWh pada skala, yang berarti bahwa bar yang sebenarnya ditampilkan tidak ada artinya. Kami telah melihat grafik ini dengan skala yang benar di mobil lain, jadi ini mungkin bukan masalah permanen – tetapi ini bukan pembacaan informasi yang paling menarik. Ini mungkin bekerja untuk mil per galon sederhana pada model pembakaran, tetapi dalam listrik Anda mungkin ingin informasi lebih lanjut tentang apa yang telah memakan baterai Anda.

Saku-linte2008 foto 24

Grafik itu mungkin mencerminkan sistem ini: meskipun menawarkan semua dasar dengan cukup baik, ini bukan yang paling menarik dan kadang-kadang Anda benar-benar harus mencari pengaturan untuk mengubah untuk mendapatkan informasi yang sebenarnya Anda inginkan.

Ada opsi untuk pelat pengisian daya nirkabel Qi, sementara trim GT Premium mendapatkan teknologi cruise control dan lane keep adaptif, yang merupakan satu-satunya tambahan di luar trim GT. Seperti yang kami katakan, tangkai pengontrol untuk ini pada dasarnya tidak terlihat oleh pengemudi, jadi Anda harus mempelajari posisi dan tata letaknya.

Ada dua ukuran layar sentral berdasarkan trim level 2008 yang Anda pilih, dengan layar tengah 7 inci pada Active dan Allure, naik hingga 10 inci pada GT dan GT Premium. Lebih besar lebih baik dalam pikiran kita, tetapi yang paling penting di sini adalah bahwa ada bibir kecil di bawah layar yang memberi Anda tempat untuk mengistirahatkan tangan Anda saat menggunakannya. Itu membuatnya lebih nyaman di jalan bergelombang dan lebih nyaman digunakan.

Layar sentuh digunakan untuk banyak kontrol, termasuk kontrol iklim, yang bisa berarti sedikit lebih banyak mengutak-atik daripada yang mungkin Anda inginkan hanya untuk menurunkan suhu. Mungkin beberapa kontrol taktil lagi akan bermanfaat di sini.

Mengemudi dan kinerja

Ada baterai 50kW yang dikemas ke dalam lantai Peugeot e-2008, dengan 100kW memberi Anda daya setara 136hp. Itu riasan yang sama dengan mobil-mobil dari Vauxhall dan Citroen yang kami sebutkan sebelumnya, itu adalah pasangan yang masuk akal, yang bertujuan untuk memberi Anda jangkauan yang cukup. Namun, itu tidak cukup untuk Kia e-Niro atau Hyundai Kona Electric, dengan model-model tersebut menawarkan baterai yang lebih besar, meskipun dengan biaya lebih tinggi.

Saku-linte2008 foto 12

Ada dukungan untuk pengisian 100kW, yang akan membuatnya terisi hingga 80 persen dalam waktu sekitar 30 menit, sementara pengisi daya rumah 7,4kW akan membutuhkan waktu sekitar 7,5 jam untuk mengisi penuh.

See also  Ulasan Cupra Born: Pahlawan Hatchback

Kisaran yang dikutip dari Peugeot adalah 214 mil, tetapi jangkauan dunia nyata akan tergantung pada sejumlah faktor. Yang terbesar adalah bagaimana Anda mengemudikan mobil, seberapa penuh penumpang, seberapa dingin di luar, saat mengemudi dengan kecepatan tinggi pasti akan memakan korban juga.

Ada dua cara mengemudi, dengan D atau B pada “tuas persneling”. D adalah pengendaraan lurus dengan regenerasi minimal, sedangkan mode B akan menggunakan regenerasi yang lebih kuat saat Anda melepas pedal. Mode terakhir memindahkannya lebih dekat ke mengemudi satu pedal dan berguna dalam perjalanan perkotaan, di mana segalanya lebih banyak berhenti-start. Anda dapat memperlambat mobil dengan mengangkat pedal, bahkan tanpa harus menyentuh rem – menghematnya saat Anda harus berhenti total.

Rata-rata jangka panjang yang dilaporkan oleh mobil uji keluar (mengakui bahwa ini dalam kondisi dingin) adalah 3,1 mil per kWh, yang akan mencapai jangkauan sekitar 155 mil. Namun, kami berhasil memperpanjang ini menjadi 4,1 mil per kWh – yang berarti 205 mil – yang mungkin merupakan angka yang lebih akurat untuk cuaca yang lebih hangat.

Mengenai penanganan mobil yang sebenarnya, ia memiliki suspensi yang lebih lembut untuk pengendaraan yang lebih mulus daripada Peugeot e-208 yang lebih kecil dan lebih sporty, sehingga menangani permukaan jalan yang rusak sedikit lebih baik. Tapi itu juga akan bergoyang dan bergoyang sedikit lagi, dan di bawah pengereman yang keras Anda akan merasakan hidung menukik saat roda depan menggigit.

Kemudinya ringan dan ini adalah mobil yang mudah dikendarai, menjadikannya pilihan ideal bagi mereka yang menginginkan sesuatu yang bebas emisi untuk kegiatan sekolah – sementara juga dilengkapi dengan cukup baik untuk perjalanan yang lebih jauh.

Dakwaan

Peugeot e-2008 mengambil model pembakaran dan menawarkan powertrain listrik, memberi banyak orang pilihan untuk beralih ke listrik sambil tetap berpegang pada ukuran dan desain mobil crossover yang populer.

Ini dirancang dengan baik untuk orang-orang seperti lari sekolah, dengan ruang yang cukup untuk anak-anak dan ukuran sepatu bot yang layak, sambil menawarkan posisi mengemudi yang ditinggikan dan tampilan SUV yang dicari.

Tata letak roda kemudi dan tampilan pengemudi agak konyol, karena lebih sulit untuk dilihat daripada yang seharusnya – dan kurangnya opsi tampilan kepala (HUD) berarti tidak ada cara nyata untuk mengatasi ini.

Ada juga persaingan sengit di segmen crossover listrik, dengan Kia e-Niro menjadi salah satu mobil listrik terbaik di jalan. Namun, masih banyak yang ditawarkan di e-2008, dengan kepraktisan dan kemudahan – semuanya tanpa label harga yang terlalu tinggi.

Ditulis oleh Chris Hall. Diedit oleh Mike Lowe.