August 16, 2022

(Pocket-lint) – Ketika Toyota Yaris diluncurkan pada tahun 1999, itu menandakan pergeseran mobil kecil pabrikan.

Keterjangkauan adalah bagian depan dan tengah, tetapi desainnya terlihat seperti lift dan membuat terobosan baru – mesin 1 liter memberikan penghematan, kursi belakang geser membawa kepraktisan dan tampilan pengemudi yang asli, hampir holografik, berwawasan ke depan.

Lebih dari 20 tahun kemudian, dan melalui beberapa iterasi, Yaris masih kuat. Dan sementara fitur asli itu mungkin telah dirancang, prinsipnya tetap sama.

Yaris adalah tentang menjadi mobil kompak modern yang menghadap ke masa depan, yang masih hibrida ini.

Tapi trik apa yang dimiliki Toyota di sini, dan seperti apa Yaris terbaru ini dikendarai? Inilah putusan kami.

Pengambilan cepat kami

Toyota Yaris tetap menjadi mobil kompak yang menyenangkan dengan harga terjangkau dan menawarkan performa yang baik, dengan banyak perlengkapan standar di berbagai trim yang ditawarkan.

Ini juga tampak hebat, dengan desain yang sedikit lebih menarik daripada beberapa pesaing kompaknya.

Bagi kami, ini membawa semua sensasi mengemudi mobil kecil, terasa lebih cepat dari itu dan mereka yang senang menghabiskan sedikit lebih banyak dapat menambahkan lebih banyak fitur premium.

Namun, sungguh, ini semua tentang efisiensi dan menawarkan kinerja yang luar biasa untuk kisaran tersebut. Anda mungkin tidak mendapatkan semua manfaat berkendara bebas emisi, tetapi Anda mendapatkan penghematan bahan bakar yang luar biasa dari pengaturan hybrid yang canggih, jika sedikit bising.

Review Toyota Yaris Hybrid: Mobil kompak yang tetap menggairahkan

Untuk

  • Desain kompak yang bagus
  • Penghematan bahan bakar yang baik
  • Menyenangkan untuk dikendarai
Melawan

  • Tidak banyak ruang di belakang
  • Mesin agak berisik
  • Antarmuka pengguna dasar
  • Sepatu bot kecil

Rancangan

Desain Yaris semakin agresif, berubah dari lembut dan ceria menjadi sporty. Toyota melakukan ini dengan cara yang memberikan desain yang lebih menarik daripada beberapa model kecil – juga tercermin dalam Aygo yang lebih kecil – dan kami akan menilai ini sebagai beberapa mobil kecil dengan tampilan terbaik di jalan.

Saku-lintFoto Toyota Yaris Hybrid 2

Tentu saja, Yaris GR sekarang mengambil mahkota sporty, tetapi hal yang hebat tentang memiliki model performa adalah itu mengubah kepala, membuat orang bermimpi, dan melakukan keajaiban untuk model biasa.

Dari eksterior, Yaris melengkungkan dan mengukir mobil di sekitar pintu belakang tersebut – kluster cahaya muncul dari belakang untuk memberikan beberapa definisi – sementara bagian depan memiliki tampilan sporty. Hal yang hebat adalah bahwa dari finishing hingga plastik yang digunakan, ada kesan bahwa desain ini lebih dari itu – Anda hampir bisa berpikir itu semacam serat karbon eksotis – dan itu hanya membuat mobil ini terlihat bagus secara keseluruhan.

Saku-lintFoto Toyota Yaris Hybrid 6

Keuntungan yang ditawarkan kelas ini adalah ideal untuk lingkungan perkotaan. Mereka jauh lebih mudah untuk diparkir di ruang sempit – sempurna untuk tempat parkir mobil bertingkat di mana Anda dapat berbelok tanpa khawatir Anda akan mengikis panel. Dan, tentu saja, crossover sedang populer, dan itu menjelaskan mengapa ada Yaris Cross juga, bagi mereka yang menginginkan sesuatu yang naik sedikit lebih tinggi.

See also  Review awal Samsung Galaxy A53 5G

Seperti biasa, ada juga berbagai trim yang ditawarkan, dengan model ini – Desain – pas di tengah kisaran. Itu berarti Anda memiliki hal-hal menyenangkan seperti spoiler belakang, gagang pintu sewarna bodi, dan tampilan keseluruhan yang bagus.

Pedalaman

Yaris tidak pernah menjadi mobil besar di interior, tapi ada banyak ruang di depan untuk semua kecuali pengemudi dan penumpang tertinggi. Jok belakang sedikit lebih sempit, hanya saja bagian belakang jok depan empuk, sehingga akan sedikit kendor saat lutut Anda menekannya.

Sementara bangku belakang akan menampung tiga orang, tidak banyak ruang kepala. Penumpang setinggi 6 kaki akan menyelinap masuk, tetapi, jika Anda memakai rambut quaffed apa pun, Anda mungkin menemukan bahwa terjepit – atau, seperti dalam kasus kami, kacamata hitam di kepala yang terjepit di pelapis atap.

Interiornya adalah wilayah Toyota klasik, menggunakan lebih banyak plastik dan kain keras dan tidak terlalu banyak kulit, semuanya dirancang untuk menjaga harga tetap terkendali. Meskipun itu berarti tidak akan bersaing dengan Audi A1 untuk kualitas, kami tidak menemukan itu menjadi masalah pada harga ini.

Saku-lintFoto Toyota Yaris Hybrid 14

Ini tata letak yang efisien – kecuali, mungkin, untuk pemilih drive yang terlalu besar pada otomatis, yang merupakan mabuk dari tongkat persneling versi manual.

Namun, semuanya mudah diatur, dengan kontrol iklim yang mudah dijangkau dan layar yang dipasang di dasbor menyediakan akses ke berbagai fungsi infotainment mobil. Ini adalah layar sentuh, tetapi yang diapit dengan tombol untuk mengakses berbagai area. Ini bukan yang paling rapi, tetapi cukup sederhana untuk digunakan.

Boot, tentu saja, kecil, dengan kapasitas 286 liternya cukup untuk toko makanan mingguan. Rak parsel dapat dilepas untuk memuat lebih banyak ruang, tetapi tidak akan pernah menjadi pembawa muatan yang besar.

See also  Ulasan Huawei MateBook E (222)

Kursi belakang juga bisa dilipat. Jadi, jika Anda pasangan yang ingin membawa lebih banyak, itu selalu menjadi pilihan.

Saku-lintFoto Toyota Yaris Hybrid 18

Tampilan dan infotainment

Layar 7 inci tengah, seperti yang disebutkan, diapit oleh tombol dan dua tombol kontrol untuk membawa Anda ke fungsi utama yang ditawarkannya. Perlu dicatat bahwa tidak ada satnav pada trim yang lebih rendah, tetapi Anda mendapatkan Android Auto dan Apple CarPlay sebagai standar. Jadi, bagi banyak orang, pendekatan terbaik adalah menghubungkan telepon dan menggunakan antarmuka tersebut.

Itu bukan hal yang buruk, karena antarmuka pengguna standar yang ditawarkan Toyota agak mendasar. Sebagian besar berbasis teks, jadi godaan untuk menghubungkan ponsel Anda dan tidak pernah benar-benar melihat penawaran Toyota akan sangat besar.

Bluetooth juga standar, jadi tidak ada masalah dengan konektivitas bahkan di tingkat terendah mobil. Namun, ada manfaat lain yang dibawa layar, seperti kamera mundur – bahkan pada tingkat trim Desain yang cukup rendah ini.

Itu adalah keuntungan yang tidak didapatkan oleh beberapa mobil premium hingga skala yang lebih tinggi – meskipun, bisa dibilang, Yaris sangat ringkas sehingga Anda jarang perlu benar-benar menggunakan kamera saat parkir.

Saku-lintFoto Toyota Yaris Hybrid 16

Tampilan pengemudi dibagi menjadi dua tombol – kiri dan kanan – dikelilingi oleh bingkai plastik dengan tampilan informasi 4,2 inci di tengah. Ada menu di sini sehingga Anda dapat menampilkan rata-rata Anda – atau informasi terkait lainnya – dan memberikan beberapa tingkat penyesuaian.

Tata letaknya sangat bagus, sehingga mudah untuk melihat kedua layar, dan posisi tinggi di dasbor untuk layar tengah memudahkan untuk melihat detail navigasi saat Anda mengemudi.

Ada juga sistem empat speaker, yang bisa sedikit ringan dalam pengiriman, dan tentu saja layak untuk mengubah levelnya untuk memberikan sedikit lebih banyak pukulan bass dan menghadirkan kualitas suara yang lebih bulat.

Di jalan

Yaris Hybrid hadir dengan mesin bensin 1,5 liter tiga silinder. Ini adalah hibrida, yang berarti dapat menggunakan baterai onboard untuk meningkatkan efisiensi, melihat penghematan bahan bakar sekitar 60mpg. Itulah keuntungan memiliki sistem hybrid pada mobil kecil.

See also  Review mouse Glorious Model I: Juara kelas bulu?

Tentu saja, elektrifikasi juga berarti ada peluang untuk berkendara bebas emisi secara terbatas, meskipun ini sebagian besar terjadi dalam bentuk mundurnya mesin atau merayap ke depan dalam lalu lintas.

Saku-lintFoto Toyota Yaris Hybrid 9

Ini hanya baterai 4.3Ah, memberikan 59kW ke roda depan melalui motor, sehingga tidak akan bersaing dengan jenis jangkauan yang Anda dapatkan dari hibrida plug-in atau, tentu saja, menawarkan keuntungan dari kendaraan listrik baterai .

Ini adalah pengalaman yang mulus, hanya benar-benar dikecewakan oleh fakta bahwa mesinnya sedikit bising. Entah itu catatan knalpot yang sengaja dirancang untuk memberi kesan sedikit lebih sporty daripada itu, atau hanya kurangnya peredam suara, kami tidak sepenuhnya yakin – tetapi ketika putarannya tinggi, Anda akan mendengar sedikit lebih banyak suara daripada yang biasa kita dengar. Suka.

Namun, itu adalah ledakan untuk dikendarai. Ini tidak terlalu kuat – kecepatan 0-62mph adalah 9,7 detik – tetapi terasa lebih cepat. Ini lincah, karena kecil, jadi bagus untuk melesat melewati lalu lintas, cepat berbelok dan mudah dikendalikan di jalan. Duduk cukup rendah ke tanah juga meningkatkan rasa kecepatan itu. Ini sedikit seperti mengendarai go-kart – dan meskipun tidak sejauh yang ditawarkan Mini, ini tentu saja bukan mobil yang membosankan untuk dikendarai.

Saku-lintFoto Toyota Yaris Hybrid 3

Itu berlaku untuk otomatis yang kami miliki, setidaknya, dengan keuntungan nyata adalah bahwa ini jauh lebih mudah untuk ditangani setiap kali ada lalu lintas stop-start apa pun. Kami merasa itu lancar, dan ada sedikit indikasi bahwa Anda telah beralih ke mode EV. Semuanya hanya bekerja dengan mulus.

Ada juga mode mengemudi yang memungkinkan Anda mengubah karakter mobil sedikit, bersama dengan tombol untuk mengaktifkan mode EV – meskipun, seperti yang telah kami katakan, itu hanya memberi Anda jangkauan mengemudi terbatas, jadi mungkin hanya akan sangat berguna untuk merayap ke drive ketika sisa jalan tertidur.

Untuk rekap

Toyota Yaris adalah mobil kompak yang hebat, menawarkan desain eksterior yang bagus di semua level trim dan menawarkan nilai terbaik untuk uang. Pengaturan hybrid berarti penghematan bahan bakar yang besar pada mobil yang sudah kecil, sementara sifatnya yang kompak membuatnya ideal untuk jalan perkotaan dan pinggiran kota yang lebih kecil.

Ditulis oleh Chris Hall. Diedit oleh Conor Allison.