August 8, 2022

(Pocket-lint) – Cupra Born adalah tawaran yang sangat menggoda. Sama seperti Hyundai Ioniq 5 dan Kia EV6, bahkan pandangan pertama pada desain keseluruhan menunjukkan Anda berada di saat-saat yang menyenangkan di belakang kemudi.

Mobil juga telah dirancang menggunakan platform MEB Grup Volkswagen, yang menjadi dasar dari Volkswagen ID.3 dan dirakit di pabrik Jerman yang sama.

Dalam hal itu, ada banyak kesamaan antara kedua kendaraan listrik itu, dengan lima pintu, lima kursi, dan hatchback yang menawarkan kepraktisan – terutama untuk keluarga.

Namun, meski ID.3 terlihat oke, Cupra Born benar-benar memukau dengan gaya dinamisnya, baik di luar maupun di dalam.

Ditambah dengan performa sporty, menggunakan salah satu dari tiga kombinasi baterai yang berbeda, Cupra Born menjanjikan banyak hal. Tapi apakah itu mengirimkan barang untuk penggunaan sehari-hari?

Pengambilan cepat kami

Secara keseluruhan, Cupra Born adalah kisah sukses yang nyata. Ini menawarkan pengalaman EV yang sangat bersemangat yang hadir dengan kinerja, penanganan yang hebat, dan jangkauan harian yang lebih dari cukup. Sangat menyenangkan untuk dikendarai, tentu saja – perasaan yang hanya ditingkatkan dengan lingkaran putar 10,2m yang sangat praktis.

Apa yang bisa dilakukan dengan perbaikan adalah sistem infotainment. Ada segala sesuatu di sana yang bisa dibutuhkan siapa pun, tetapi pengirimannya agak cacat. Anda pasti perlu mengunduh manual dan mempelajarinya selama beberapa malam, untuk menguraikan apa yang diperlukan untuk mendapatkan yang terbaik dari sistem.

Atau, mintalah layanan anak-anak Anda. Kemungkinan mereka akan mengetahui semuanya dalam hitungan detik. Dan, setelah Anda memahami semua yang telah mereka jelaskan, Cupra Born akan benar-benar mulai masuk akal. Yang terbaik dari semuanya, ini adalah EV lain yang memiliki kepribadian yang sangat kuat.

Jika Cupra dapat men-tweak beberapa teknologi, itu akan ada di sana dengan orang-orang seperti Hyundai Ioniq 5 dan Kia EV6 sebagai salah satu mobil listrik terbaik di pasar.

Untuk

  • Mengemudi dengan sangat baik
  • Gaya Cupra yang unik
  • Luas di dalam
  • Kualitas bangunan yang kokoh
  • Performa segar
Melawan

  • Sistem infotainment yang membingungkan
  • Jangkauan bisa lebih baik
  • Manual sepenuhnya digital
  • Pencahayaan sekitar mengganggu di malam hari

Desain yang sangat lucu

Cupra telah melakukan pekerjaan yang luar biasa dengan Born, dan mobil kami benar-benar terlihat seperti bisnis di Geyser Silver, yang hampir terlihat matte jika dilihat pada sudut tertentu, atau dalam cahaya yang berbeda.

Saku-lintfoto ulasan cupra lahir 6

Ada juga trim hitam yang berkembang rapi di sekitar mobil – terutama di sepanjang jendela samping yang membentang ke pilar belakang dan ke bak truk belakang. Kusen warna gelap dan sisipan hitam di gril depan dan bumper belakang menambah penggunaan warna kontras yang cerdas, dan Cupra melengkapi semua ini dengan lencana berwarna tembaga dan hiasan trim yang halus. Tambahkan roda perak dan hitam dan seluruh paket terlihat sangat mengesankan.

See also  Ulasan MiniTKL Fungsi NZXT

Apa yang juga hebat dari Cupra Born adalah tampilannya yang cukup kejam, dan tentu saja siap untuk bisnis – terutama dari depan. Itu juga terlihat cukup rendah ke tanah, karena cara itu siap, meskipun kami menemukan secara mengejutkan mahir mengatasi bekas roda dan gundukan ketika kami memindahkan mobil dengan hati-hati ke tempatnya untuk beberapa foto pemandangan.

Dari segi ukuran, Cupra Born memiliki panjang 4,32m dan tinggi 1,80m. Sedangkan lebar, termasuk kaca spion, adalah 1,80 meter, yang menurut kami sangat praktis untuk penggunaan sehari-hari. Sementara Born terasa besar di bagian dalam, tampaknya sangat senang ketika Anda memilih jalan melalui desa-desa sempit dan melalui jalur pedesaan satu jalur. Model kami, dengan semua mainannya, memiliki berat tepi jalan 1934kg, tetapi selalu terasa sangat gesit di mana pun kami membawanya.

Interior yang menyegarkan

Seperti yang disebutkan sebelumnya, Cupra Born memiliki tampilan yang menarik dari luar, namun interiornya yang benar-benar menonjol. Jika Anda baru mengenal EV, Anda akan menemukan banyak hal untuk meningkatkan tingkat minat, mulai dari ruang ekstra hingga kumpulan kontrol mengemudi yang sangat berbeda.

Bintik-bintik halus dari trim tembaga melanjutkan tema yang dimulai di luar, bekerja dengan sangat baik pada panel pintu dan area penyimpanan pusat, yang memiliki pintu geser yang praktis untuk menutupi barang-barang berharga.

Saku-lintfoto ulasan cupra lahir 17

Pencahayaan ambient interior terlihat keren dan sepertinya ide yang bagus, tetapi sebenarnya cukup mengganggu saat Anda mengemudi di malam hari. Menuju rumah dalam gelap dan dengan jalan raya multi-jalur yang sibuk untuk diatasi, cahaya dari sisi pengemudi sebenarnya cukup mengganggu. Mungkin ini bisa diredupkan, tetapi, jika demikian, kontrolnya tampak terkubur jauh di dalam sistem infotainment Born.

Di mana Born unggul, sebenarnya, adalah dengan ruang yang ditawarkannya di dalam. Jarak sumbu roda 2,76m membuat interior terasa lapang dan lapang. Ada banyak kaca juga, bahkan saat bodyline menyempitkan isi kaca ke arah belakang. Di depan, kursi bucket pada model kami terasa sangat nyaman, dengan sandaran kursi sampul yang menahan Anda dengan sengaja – terutama saat membentur tikungan penuh.

Pengaturan tempat duduk belakang sedikit lebih konvensional, dan cukup datar dibandingkan, tetapi tidak kalah nyamannya. Memasang kursi anak, misalnya, akan menjadi hal yang sia-sia. Ada sandaran tangan tengah yang gemuk di bagian belakang juga, dan banyak ruang untuk kaki, telepon, tas, dan segala sesuatu yang lain yang ditumpuk keluarga ke dalam mobil.

Berguna, Anda akan menemukan banyak cubbyholes untuk minuman dari segala bentuk dan ukuran, dan port USB dan pengisian nirkabel di bawah sandaran tangan depan, juga.

See also  ulasan renault arkana

Sementara itu, ruang bagasi cukup lega, dengan 385L sebelum Anda meletakkan kursi belakang split 60/40.

Satu-satunya perhatian dengan interior dalam contoh kami adalah seberapa tahan lama setelah tumpahan tak terhindarkan yang terjadi di mobil keluarga. Sisipan kursi suede-in-feel memang terlihat bagus, tetapi mungkin tidak terlihat begitu mengesankan setelah beberapa kali jalan-jalan.

Kisah teknologi praktis

Siapa pun yang membeli visi Cupra Born akan langsung merasa betah dengan teknologi yang dikemas dalam mobil ini. Meskipun sebagian besar sangat bagus, dan pasti berguna, cara penyampaian teknologi ini tidak selalu menyenangkan. Penyebab utama di sini adalah layar infotainment 12 inci yang terletak di tengah dasbor, meskipun kami harus mengawalinya dengan mencatat bahwa Apple CarPlay dan Android Auto juga hadir, jika Anda ingin memanggil salah satu dari mereka.

Saku-lintfoto ulasan cupra lahir 13

Ada banyak hal yang benar tentang ciptaan Cupra sendiri, tetapi banyak masalah membuat banyak tugas umum menjadi tugas. Bahkan, beberapa elemennya sangat membingungkan. Kami memiliki mobil selama beberapa hari dan banyak tugas yang tampaknya sulit untuk dicapai, atau benar-benar mustahil. Menghidupkan AC dan mengubahnya jelas merupakan gangguan saat Anda mengemudi, misalnya.

Menghidupkan radio ke atas dan ke bawah tampaknya juga merupakan tugas yang mustahil – tidak terbantu oleh tab plus dan minus di setir yang sama membingungkannya. Anda sebenarnya dapat melakukannya dengan cara yang mudah, melalui tombol plus dan minus yang ramping di bawah layar, meskipun ini tidak langsung terlihat jelas bagi kami. Kebetulan, sistem suara Bose di mobil kami bekerja dengan baik – begitu volume berada pada tingkat yang diinginkan, yaitu.

Saku-lintfoto ulasan cupra lahir 16

Di tempat lain, layar ‘Digital Cockpit’ 5,3 inci di depan roda kemudi sederhana namun efektif, menunjukkan kecepatan, jangkauan baterai, dan arah navigasi duduk. Ini lebih ditingkatkan dengan, di mobil kami, tampilan head-up, yang akhirnya digunakan di atas tampilan masalah standar.

Tidak terlalu panas adalah panel sentuh yang sensitif pada roda kemudi, dengan, sekali lagi, opsi volume untuk radio yang diuraikan di atas menjadi yang paling sulit untuk bekerja dengan benar. Benar-benar menyebalkan untuk pekerjaan sederhana seperti itu.

Saran terbaik untuk teknologi onboard mana pun adalah mengunduh PDF manual, karena Anda akan membutuhkannya. Bahkan itu bisa ditingkatkan. Penggunaan sistem infotainment yang berkelanjutan memang membuat segalanya lebih mudah, tentu saja, tetapi kami masih membutuhkan waktu seminggu untuk mengetahui cara menghapus lokasi yang tidak diinginkan di sat nat nav, yang ternyata merupakan kasus sederhana menggesek ke kiri untuk membuka ikon. Omong-omong, kontrol yang diaktifkan dengan suara juga berfungsi, tetapi hasilnya bagi kami tidak merata.

Mengemudi, jangkauan, dan pengisian daya

Mungkin hal terbaik tentang Cupra Born sebenarnya adalah mengendarainya. Jika Anda belum terbiasa dengan gaya pengaturan selektor drive di EV khusus ini, mungkin akan terasa sedikit asing pada awalnya. Luangkan waktu di Born, bagaimanapun, dan semuanya mulai masuk akal dengan cepat. Bahkan, mobil siap untuk pergi begitu Anda duduk di dalamnya dengan keyfob di saku Anda. Pilih Drive dari pemilih yang dapat diputar di sebelah kanan layar 5,3 inci dan sisanya adalah operasi stop/go sederhana.

Saku-lintfoto ulasan cupra lahir 15

Ada rem dan pedal akselerator yang tampak bersemangat, sementara memutar pemilih ke ‘B’ berarti Anda menggunakan fungsi pengereman regeneratif. Jika Anda penggemar mengemudikan EV dengan fitur ini, Anda akan merasakan efek yang sangat baik di Cupra Born. Mobil ini pada dasarnya adalah otomatis satu kecepatan, yang menawarkan torsi maksimum 310Nm dari motor dan baterai 58kWh ke roda belakang. Dua pilihan baterai lainnya, 45kWh dan 77kWh, juga tersedia.

See also  Ulasan Neon White: Mempercepat tantangan

Performanya tentu lebih dari cukup, dengan 0-62mph tiba dalam 7,3 detik. Kecepatan tertinggi adalah 99mph, tetapi bagian yang sangat mengesankan dari mengemudikan Cupra Born adalah bagaimana ia menanganinya. Mobil terasa luar biasa di berbagai permukaan jalan, tetapi sangat unggul di sekitar jalur pedesaan yang berliku dan daerah berbukit di mana Anda benar-benar dapat menyesuaikan diri dengan sisi mengemudi satu kaki yang regeneratif.

Di sekitar kota, Cupra Born juga bisa dikendarai. Meskipun tampilan belakang kurang mengesankan, Anda memiliki cadangan kaca spion yang layak dan kamera tampak belakang. Dikombinasikan dengan kemudi yang sangat baik, yang ringan namun responsif, Anda selalu merasa memegang kendali. Semakin banyak kami mengendarainya, semakin baik, meskipun pengaturan pedal rem regeneratif terasa kenyal perlu latihan untuk merasa sepenuhnya nyaman, terutama saat berhenti tak terduga.

Awalnya, kami tidak mengira Cupra Born memiliki jangkauan yang bagus, tetapi, seiring waktu, tampaknya sangat cocok untuk dikendarai sehari-hari. Ini juga terkesan pada perjalanan yang lebih lama, terutama dengan mengemudi yang hati-hati dan memanfaatkan fungsi pengereman regeneratif itu.

Dalam hal mengisi baterai, angka Cupra menyatakan bahwa Anda bisa mendapatkan dari 5% hingga 80% dalam 35 menit menggunakan pengisi daya 135kW. Pada kenyataannya, menggunakan 50kW yang cukup umum membuat kami dari sekitar 20% menjadi 80% dalam waktu sekitar 45 menit, memberi atau menerima. Kami menemukan kisaran dunia nyata pada mobil ulasan menjadi lebih dari 200 mil atau lebih, meskipun angka resminya adalah 263 mil.

Untuk rekap

Secara keseluruhan, Cupra Born adalah kisah sukses yang nyata. Ini menawarkan pengalaman EV yang sangat bersemangat, yang hadir dengan kinerja yang luar biasa, penanganan yang hebat, dan jangkauan harian yang lebih dari cukup. Sangat menyenangkan untuk dikendarai, tentunya, yang ditingkatkan dengan lingkaran putar 10,2m yang sangat praktis.

Ditulis oleh Rob Clymo. Diedit oleh Chris Hall.