(Pocket-lint) – Specialized telah memperluas keluarga Turbo-nya, dengan Turbo Tero dirancang sebagai sepeda listrik yang akan cocok untuk mereka yang menginginkan sesuatu untuk semua kondisi – baik itu perjalanan untuk bekerja selama seminggu, atau menuju offroad di akhir pekan.
Dengan demikian, kisaran ini sekarang ditujukan untuk mereka yang menginginkan sepeda yang sedikit lebih aktif daripada Turbo Vado, tetapi tidak se-ekstrim Turbo Kenevo atau Turbo Levo, yang keduanya menawarkan suspensi penuh.
Ada tiga versi Turbo Tero – 3.0, 4.0 dan 5.0 – dengan versi top-end 5.0 diulas di sini. Ini secara alami membawa tiga poin harga dengan spesifikasi komponen yang sedikit berbeda di seluruh model.
Jadi, apakah model yang harus Anda pilih, atau haruskah Anda mencari di tempat lain di pasar sepeda listrik? Mari kita cari tahu.
The Specialized Turbo Tero adalah sepeda yang luar biasa dan menyenangkan untuk dikendarai – terutama bagi mereka yang menginginkan sesuatu yang dapat menangani hampir semua situasi.
Hardtail berarti Anda dapat membawa beban, kursi anak atau menderek trailer melalui poros, sementara ini juga merupakan sepeda yang dapat menangani situasi offroad, memungkinkan Anda mengendarai beberapa jalur.
Bukit mencair menjadi tidak penting, medan yang rusak tidak terlalu menakutkan; semuanya lebih mudah untuk dikendarai. Meskipun lebih berat dan kurang gesit daripada hardtail standar, kekuatannya membuka opsi Anda untuk perjalanan yang lebih lama dan lebih sulit daripada yang mungkin Anda pertimbangkan.
Harga Turbo Tero naik cukup agresif dari Tero 3.0.
Jadi, sementara Tero 5.0 memberi Anda lebih banyak kekuatan dan jangkauan, Tero 3.0 jauh lebih kompetitif dengan harga dan mungkin juga sesuai dengan kebutuhan Anda.
Table of Contents
Turbo Tero Khusus
4,5 bintang – Saku-serat direkomendasikan
- Sepeda ini pada dasarnya akan pergi ke mana saja
- Banyak kekuatan dan jangkauan
- Perjalanan yang nyaman
- Pengiriman daya yang lancar
- Komponen berkualitas
- Ini adalah binatang yang besar dan kuat
- Sepeda besar membutuhkan banyak penyimpanan
- Tero 3.0 jauh lebih terjangkau
squirrel_widget_6711787
Desain
- Berat: 22,7kg
- Bingkai: aluminium E5
- Garpu: RockShox Recon Silver RL
Turbo Tero adalah desain hardtail, jadi tidak ada suspensi di bagian belakang bingkai aluminium ini. Ini tebal, berkat baterai yang dimasukkan ke dalam downtube, dan motor di hub, tetapi penempatan itu berarti Anda tidak memiliki beban berlebihan di atas roda belakang di mana beberapa sepeda komuter memilih untuk menempatkan baterai.
Duduk di atas roda 29 inci, ini adalah sepeda besar, dengan setang 750mm dan jarak sumbu roda yang cukup panjang juga. Duduk di titik masuk ke sepeda gunung Specialized’s Turbo, itu adalah langkah menjauh dari model “aktif” perusahaan, yang lebih praktis diarahkan untuk komuter.
Jadi, mereka yang melihat Turbo Tero cenderung menjadi mereka yang menginginkan serba bisa – sesuatu yang akan menangani beberapa petualangan offroad tanpa pergi ke ekstrem – atau harga yang lebih tinggi – dari model Turbo Kenevo yang merupakan langkah maju.
Ada seatpost penetes TranzX pada model ini di samping titik pemasangan untuk spatbor belakang, menimbulkan pertanyaan apakah Anda akan menggunakan kedua fitur tersebut. Spesialisasi tampaknya mencakup semua pangkalan di sini. Memang, ada versi step-through juga, termasuk opsi untuk rak belakang, jadi ini benar-benar sepeda yang bisa melakukan segalanya.
Ada juga berat 22,7kg, yang berat untuk sepeda, tetapi sebenarnya sedikit lebih ringan dari Turbo Kenevo, tingkat berikutnya. Tapi ini bukan sepeda jalan raya, dan kekhawatiran tentang mengangkut beban yang menanjak itu berkurang dengan fakta bahwa kelebihan berat membawa tenaga tambahan.
Ini bergulir pada roda Stout XC29 29-inci, dengan rotor cakram 200mm di bagian depan dan 180mm di bagian belakang. Keduanya adalah bagian dari sistem SRAM G2, dan ini adalah salah satu area di mana memilih Tero 3.0 atau 4.0 membuat perbedaan, karena mereka mendapatkan drivetrain Shimano Alivio atau SRAM NX, masing-masing.
Namun, di tingkat atas, Anda memiliki groupset SRAM GX 11-kecepatan, dengan kaset 11-42 dan satu cincin rantai 36T di bagian depan, seperti yang terlihat di sini.
Naik dan jangkauan
- Motor 2.2 khusus, torsi 90Nm
- Baterai 710Wh (Tero 5.0)
- Tampilan stang
Specialized sangat ingin berbicara tentang fakta bahwa sistem tenaga di sini adalah pekerjaannya sendiri, daripada yang dibawa dari tempat lain. Meskipun, pada intinya, fungsinya sama seperti e-bike lainnya, memberi Anda power assist saat mengayuh.
Ini juga merupakan area lain di mana model Tero berbeda, karena Anda mendapatkan lebih banyak daya secara progresif dan meningkatkan kapasitas baterai saat Anda meningkatkan skala. Itu berarti Tero 5.0 mampu menawarkan bantuan yang lebih besar.
Semuanya dikendalikan melalui layar yang dipasang di stang, dengan beberapa kontrol terletak di pegangan kiri. Ini memungkinkan Anda mengubah apa yang ditampilkan di layar (jarak, daya, jarak yang ditempuh, dan sebagainya), sekaligus memungkinkan Anda untuk menggeser ke atas dan ke bawah melalui mode daya.
Ada empat mode: Off, Eco, Trail, dan Turbo. Off, tentu saja, tidak memberikan bantuan, jadi hanya Anda dan pedalnya. Untungnya ada berbagai macam roda gigi, jadi Anda masih bisa mengendarai Turbo Tero tanpa tenaga dan mengatasi sebagian besar situasi tanpa terlalu banyak masalah.
Eco memberikan dorongan kecil, yang ideal bagi mereka yang ingin meringankan upaya di jalan. Anda bisa merasakan motor berakselerasi sedikit lebih cepat dan menjaga momentum di atas tanjakan. Pengaturan Jejak menaikkan taruhan sedikit lebih banyak, jadi, jika Anda mengendarai bukit yang lebih besar, atau di atas tanah yang rusak, mode ini menghilangkan banyak hal.
Turbo memberi Anda bantuan 100 persen, yang membuat segalanya lebih mudah, tetapi juga akan menguras baterai paling cepat.
Beberapa orang mungkin mengatakan bahwa itu curang, tetapi, setelah Anda mengendarai dengan kekuatan, daya tariknya langsung: alih-alih melakukan bukit itu sekali, Anda mungkin mengulanginya. Alih-alih menyebutnya sehari setelah satu jam, Anda dapat memperpanjang waktu berkendara Anda satu jam lagi karena bantuan yang Anda dapatkan.
Tentu saja, untuk komuter, ini berarti Anda dapat membuat kemajuan yang baik tanpa harus berolahraga penuh dan tanpa berkeringat. Ini berarti Anda dapat meninggalkan transportasi umum atau mobil, mencari udara segar, tetapi tiba dalam keadaan fit untuk bekerja.
Karena sepeda mengambil beberapa tekanan, itu berarti Anda dapat melaju dengan kecepatan lebih tinggi, atau mendaki bukit, tanpa tubuh Anda harus bekerja terlalu keras. Detak jantung Anda tetap lebih rendah, kaki Anda tidak bekerja terlalu keras, tetapi Anda masih bisa menikmati semua kesenangan berkuda. Jika memungkinkan lebih banyak orang untuk bersepeda lebih lama, dan jika memungkinkan pengendara yang kurang kuat di sadel untuk mendapatkan lebih banyak dari bersepeda, maka itu pasti hal yang baik.
Bahkan bagi mereka yang bersepeda untuk berolahraga, e-bikes dapat menurunkan intensitasnya, jadi Anda tetap berolahraga – itu tidak terlalu sulit.
Ini juga sangat menyenangkan. Mencapai jalur offroad, Turbo Tero tidak sedinamis sepeda suspensi penuh, tetapi tenaga tetap menambah pengalaman. Anda dapat tetap berada di pelana di perbukitan yang longgar, menjaga beban tetap di atas roda belakang, sambil menaikkan daya untuk membuat Anda tetap bergerak; Anda dapat meningkatkan tenaga saat Anda jatuh ke lumpur atau pasir agar Anda tetap melaju – ini adalah sistem yang dapat melengkapi pengendaraan Anda.
Jangkauan yang akan Anda dapatkan akan bergantung pada banyak faktor – bagaimana Anda menggunakan Eco atau Trail dan tempat Anda berkendara, misalnya – tetapi Specialized mengatakan Anda akan mendapatkan sekitar 90 mil bantuan. Itu sedikit berbeda dengan rentang keseluruhan, tentu saja, karena Anda masih harus melakukan tunggangan!
Pengisian daya membutuhkan waktu beberapa jam, dan baterai dapat dilepas dari sepeda untuk memudahkan pengisian daya di dalam ruangan. Itu diamankan dengan kunci.
Ada juga aplikasi smartphone
Selain komputer onboard – yang penting untuk berkendara sehari-hari, dan juga menyediakan tombol daya utama untuk sepeda – ada aplikasi smartphone, Mission Control.
Seperti semua perangkat modern yang terhubung, aplikasi ini memberi Anda cara untuk memperbarui firmware – jadi, jika ada pembaruan untuk sepeda Anda, ini adalah cara penerapannya.
Pada dasarnya Anda dapat mengontrol semua yang ada di sepeda dan menjalankan diagnostik, serta menyesuaikan tampilan layar melalui ponsel Anda.
Aplikasi Mission Control juga dapat mengumpulkan data sehingga Anda menggunakannya untuk melacak perjalanan. Anda juga dapat menautkan ke sensor lain, seperti monitor detak jantung, untuk memasukkan lebih banyak data tentang perjalanan Anda.
Ada juga sistem keamanan, sehingga Anda dapat meminta sensor gerak mengunci motor untuk mencegah seseorang kabur dengan sepeda Anda saat Anda berada di kedai kopi – sedikit manfaat lain dari memiliki sepeda yang sedikit lebih terhubung.
Turbo Tero Khusus menawarkan jaminan offroad tanpa keluar dari tempatnya di jalan. Dengan demikian, ini adalah allrounder yang hebat, yang cocok untuk perjalanan cepat seperti akhir pekan di jalan setapak. Besar, berat, tapi ada penyaluran tenaga yang mulus yang membuat motor ini sangat menyenangkan untuk dikendarai.
Ditulis oleh Chris Hall. Diedit oleh Conor Allison.
