August 16, 2022

(Pocket-lint) – All-electric pertama Skoda, Enyaq, telah dibawa ke tukang cukur dan mendapat potongan yang bagus: begitulah Enyaq iV Coupe cocok dengan jangkauannya, dengan garis atap miring ke bawah dan label harga miring ke atas (dibandingkan dengan model standar pula).

Harga adalah sesuatu yang Anda ingin awasi, karena itu adalah bagian besar dari daya tarik Skoda dibandingkan dengan opsi EV lain dalam kandang Grup Volkswagen. VW ID.4, misalnya, dibangun di atas platform dasar yang sama, tiba di dalam dan di sekitar harga permintaan yang diprediksi serupa.

Selain harga yang wajar, hal lain yang Skoda sangat baik adalah menawarkan spesifikasi yang komprehensif: Enyaq iV Coupe benar-benar tidak berhemat pada set fiturnya, dengan layar infotainment besar yang disertakan sebagai bagian dari sistem standarnya, serangkaian bantuan keselamatan. , jangkauan dunia nyata yang layak, dan kecepatan pengisian daya yang efektif (sekarang pada 135kW).

Jadi, apakah SUV high-ride dengan garis atap berpotongan lebih rendah ini menghadirkan daya tarik visual tambahan yang cukup di atas Enyaq asli untuk membuatnya menjadi hit besar di dunia EV?

Desain & Interior

  • vRS secara eksklusif dijual pertama / iV 80 untuk mengikuti nanti pada tahun 2022 untuk Inggris / UE
  • Velg 19 inci (20 inci untuk vRS), hingga 21 inci opsional
  • Pilihan interior: Loteng, Pondok, Lounge, Suite, ecoSuite
  • Lampu depan LED (LED Matrix opsional ekstra)
  • Kapasitas boot 570 liter (semua model)

Dalam foto adalah Enyaq iV Coupe vRS, Skoda EV pertama yang mendapatkan lencana vRS, tetapi kami tidak akan secara khusus berfokus pada model itu dalam ulasan ini. Ya, ini sedikit lebih cepat daripada Coupe iV standar (vRS berjalan 0-62m/0-100km dalam 6,5s, standar pada 8,8s), bisa sedikit lebih cepat juga (112mph/180kmph vs 100mph/160kmph), dan penggerak semua roda daripada hanya roda belakang, tetapi selain paduan yang lebih besar dan Crystal Face yang agak aneh yang menerangi ‘gril’ depan sebagai standar, itulah perbedaan spesifikasi utama.

Saku-lintSkoda Enyaq Coupe iV ulasan foto 4

Kami tidak merasa lencana vRS cukup menegaskan kemegahan yang biasanya Anda kaitkan dengannya di sini. Ada tumpukan alternatif yang lebih cepat melenceng di sekitar titik harga yang sama, Volvo XC40 Recharge menjadi salah satu dari banyak contoh yang bukan Tesla. Tetapi penting untuk menunjukkan bahwa vRS secara eksklusif mulai dijual terlebih dahulu, jadi Anda harus menunggu sedikit lebih lama untuk model yang lebih hemat biaya untuk datang ke pasar.

Namun, vRS itu gagal, dan ada banyak hal positif untuk dikatakan tentang Enyaq iV Coupe. Ini memiliki tampilan Skoda yang khas, dengan bagian depan bersudut untuk menonjol dari kerumunan, tetapi menjadi coupe itu sama sekali kurang di kaki belakangnya daripada model standar – yang membuat profil tampak jauh lebih baik.

See also  Ulasan awal Samsung Galaxy Z Fold 4: Ini semua tentang penyempurnaan

Penampilan khas menjadi semakin penting di dunia EV yang baru didirikan ini, juga, dengan orang-orang seperti Hyundai Ioniq 5 dan (kami pikir bahkan lebih tampan) Kia EV6 masing-masing memotong jalan mereka sendiri di departemen estetika. Enyaq dapat bertahan melawan pasangan itu, kami rasa, memberikan alternatif lain.

Dari eksterior hingga interior dan ada satu fitur yang agak jenius tentang Skoda ini: model Coupe tidak kehilangan ruang kepala interior dibandingkan dengan Enyaq standar. Itu karena semua model Coupe hadir dengan langit-langit kaca yang memanjang tepat ke belakang dalam gerakan menukik di luar sunroof – yang merupakan bagian lain dari alasan kenaikan biaya, tidak diragukan lagi – semakin menambah aspek high-end dari desain ini.

Tidak ada kerai untuk memastikan penumpang belakang mendapatkan ruang kepala tersebut, tetapi kaca diwarnai seperti kacamata hitam untuk meniadakan sinar matahari langsung. Ruang lutut yang luas berarti bagian belakang Coupe ini lebih akomodatif daripada kebanyakan.

Di bagian depan bahkan lebih menyenangkan, dengan banyak ruang untuk pengemudi dan penumpang, dengan kursi yang nyaman – dan tumpukan pilihan interior untuk finishing yang tersedia – dan ruang yang cukup untuk menyimpan perlengkapan Anda di berbagai lubang cubby, tempat sampah tengah dan cangkir ganda -pemegang.

Saku-lintSkoda Enyaq Coupe iV mengulas foto interior 10

Jika Anda tidak mengangkut orang tetapi bagasi, maka bagasi 570 liter hanya turun 15 liter pada Enyaq standar – kapasitas itu hilang karena garis atap yang lebih rendah, tetapi tidak dengan selisih yang signifikan. Itu salah satu coupe langka yang menghindari kompromi yang cukup besar.

Infotainment & Kontrol

  • Layar sentuh 13 inci yang dipasang di dasbor sebagai standar, perangkat lunak ME3 menghadirkan pembaruan OTA
  • Tampilan head-up (HUD), navigasi Augmented Reality opsional
  • 2x port USB-C, bantalan pengisian nirkabel Qi
  • Android Auto / Apple CarPlay

Kenyamanan terjamin, bukan sensasi kursi yang akan menjadi bagian depan dan pusat pikiran, melainkan layar sentuh 13 inci yang berada di tengah dasbor. Itu adalah layar besar untuk mendapatkan sebagai standar (tidak ada opsi yang lebih besar, bukan yang diperlukan), yang sangat bagus untuk melihat navigasi dan infotainment – apakah Anda menjalankan dengan penawaran default Skoda atau menghubungkan Android Auto atau Apple CarPlay untuk mengurus hal-hal – selain tampilan head-up (HUD) yang memberikan batas kecepatan terkini dan navigasi sekilas (termasuk dengan animasi AR jika Anda memilih opsi – tetapi kami akan mengatakan hindari gangguan itu).

Saku-lintSkoda Enyaq Coupe iV mengulas foto interior 4

Ketika kami meninjau Enyaq asli, kami berpikir bahwa tingkat kontrol layar sentuh agak berat, tetapi Skoda telah mendengarkan dan membuat beberapa pembaruan, seperti membuatnya lebih cepat dan lebih mudah untuk mengakses kontrol bantuan jalur sebagai salah satu contoh. Itu semua bagian dari pembaruan perangkat lunak ME3, yang juga memperkenalkan pembaruan masa depan over-the-air (OTA), sehingga saat Skoda meningkatkan sistem, Anda akan mendapatkan yang terbaru tanpa perlu pergi ke dealer Skoda yang sebenarnya untuk mendapatkan pembaruan.

See also  Ulasan Audio Pro C10 MkII: Suara rumah yang luar biasa

Selain pendekatan layar sentuh ke depan untuk kontrol, Enyaq iV Coupe juga menyertakan deretan tombol pintas fisik yang diposisikan secara tepat di dasbor, ditambah tombol pintasan rotasi pada roda kemudi, yang semuanya lebih baik dibandingkan dengan beberapa pesaingnya – jauh lebih banyak daripada rentang ID VW dalam pandangan kami.

Selain layar tengah yang besar itu, ada juga layar kedua yang merupakan bagian dari Kokpit Virtual pengemudi. Ini adalah skala yang jauh lebih kecil, tetapi karena itu tidak terlalu mengganggu, dan memamerkan semua informasi sekilas yang relevan yang ingin Anda lihat.

Saku-lintSkoda Enyaq Coupe iV mengulas foto interior 5

Keamanan dan kenyamanan tambahan juga merupakan bagian dari paket Coupe, dengan paket Travel Assist 2.5 Skoda yang menghadirkan pengereman otomatis, bantuan jalur sempit, perubahan jalur berbantuan, dukungan kemudi menghindari perkotaan, dan bantuan parkir ke depan. Anda dapat menambahkan fitur tambahan – seperti lane-keep, adaptif cruise control, blind spot detection, sensor parkir belakang – tetapi Anda harus membayar ekstra untuk ini.

Berkendara & Jangkauan

  • Model 80: baterai 77kWh, jangkauan sekitar 340 mil/545km
  • Hanya penggerak roda belakang (vRS adalah penggerak semua roda)
  • Penyesuaian dayung pengereman regeneratif
  • Kecepatan pengisian 135kW

Di Inggris hanya ada model Enyaq iV Coupe 80 dan vRS yang perlu diperhatikan, keduanya menampilkan baterai 77kWh berkapasitas lebih besar. Di Eropa ada juga opsi iV Coupe 60 (baterai 58kWh), ditambah 80x (baterai 77kWh, tetapi dengan penggerak semua roda). Kami hanya mengendarai dua yang pertama, karena akan tersedia di Inggris, jadi hanya dapat mengomentari yang di sini.

Jadi ke yang besar: jangkauan listrik dan pengisian ulang. Dibandingkan dengan Enyaq standar, iV Coupe mendapat beberapa peningkatan di departemen ini. Namun, kurangi ekspektasi Anda, karena dengan tambahan 10-15km per pengisian daya, itu berarti tambahan sekitar 8 mil per jam. Pengisian daya, hingga 135kW, merupakan tambahan 10kW dibandingkan peluncuran awal Enyaq dan sekarang menjadi standar Skoda .

Kami menemukan Enyaq iV Coupe dilengkapi dengan baik dengan jangkauan potensial dan bagaimana itu diterjemahkan ke dunia nyata mengemudi. Kapasitas baterai 77kWh dan motor 150kW dikatakan menghasilkan sekitar 340 mil (545km) per pengisian daya. Namun, seperti biasa, angka-angka turunan WLTP itu di luar jangkauan, seperti halnya di semua mobil listrik.

Saku-lintSkoda Enyaq Coupe iV mengulas foto interior 8

Jadi apa yang kami dapatkan? Seperti yang dapat Anda lihat dari salah satu gambar di dalam mobil kami, biaya 75 persen menunjukkan sisa jarak 284km. Jadi sekitar 95km/60 mil per ‘seperempat tangki’. Secara keseluruhan, 380km/240 mil akan realistis dengan kondisi mengemudi di jalan raya dengan kecepatan di vRS. Di iV 80 Coupe kami melihat rata-rata yang lebih tinggi, karena motor dengan daya yang lebih rendah.

See also  Ulasan Garmin Epix (Gen 2)

Secara keseluruhan itu mirip dengan kompetisi: seperti yang kami katakan tentang VW ID.4 (yang menggunakan kapasitas baterai yang sama pada platform yang sama), pergilah ke jalan-jalan kota hanya dengan kecepatan lebih rendah, dan kecepatan itu akan naik menjadi sekitar 240 -300 mil braket.

Di belakang kemudi, tidak relevan dengan mode berkendara yang dipilih (ada sedikit perbedaan antara apakah Anda berada di eco atau sport), semuanya terasa agak tenang dan hening. Enyaq menekan, tidak setepat beberapa EV yang kami kendarai, tetapi dengan cara yang halus. Ini benar-benar operator yang mulus di semua jenis kondisi mengemudi – kecuali Anda berada di jalan yang bergelombang dan bergelombang, di mana massa SUV ini dapat dirasakan dan ia menerjang agak terlalu berat.

Saku-lintSkoda Enyaq Coupe iV ulasan foto 2

Anda tidak akan membeli Enyaq iV Coupe untuk sensasi dan tumpahan, sungguh, karena bukan itu inti dari SUV ini. Tetapi dengan torsi instan dari motor listrik penggerak roda belakang itu, ada kecepatan untuk menarik diri, sementara menyalip tidak akan menjadi masalah dengan kecepatan 0-60mph sekitar 8 detik.

Dakwaan

EV pertama Skoda memiliki potongan rambut baru yang trendi: itulah panjang dan pendeknya Enyaq iV Coupe. Ini membawa tampilan yang lebih sporty berkat garis atap yang miring, lebih banyak kaca ke langit-langitnya, opsi vRS (yang menurut kami tidak layak dibeli), perangkat lunak infotainment yang ditingkatkan, dan oleh karena itu harga yang diminta sedikit lebih tinggi sebagai hasilnya.

Titik harga yang naik itu mungkin membuatnya lebih berseberangan dengan Volkswagen ID.4 dan kompetisi serupa, jadi itu akan tergantung pada berapa banyak anggaran yang menjadi faktor pendorong utama dalam pembelian SUV serba listrik Anda. Anda mendapatkan banyak uang Anda, meskipun, dengan jangkauan dan pengisian yang layak, jumlah ruang penumpang belakang yang mengesankan, dan infotainment yang layak semua standar.

Ditulis oleh Mike Lowe.